珠海至海南内外贸同船海运海运开通
新开通的珠海至海南-东南亚内外贸同船+国际班轮海运航线（高栏港到小铲滩内外贸同船航线）由中远海运旗下泛亚航运开通运营，现在凭证每周一班的频率开航。该航线接纳了“内外贸同船”的新模式，外贸货物在海南洋浦海关羁系下直接装上外贸干线班轮，可无缝衔接至越南、孟加拉、新加坡、菲律宾、西非、中东等地区；；；与此同时，内贸货物可在小铲滩码头实现快速转运和交付。
珠海至海南-东南亚内外贸同船海运航线开通，是响应国家内外贸一体化战略，既有用解决了珠海外地东南亚外贸货源缺乏的问题，又降低外贸制造企业的海运物流本钱，同时还发动了区内多式联运、装卸搬运等相关生产性服务业的增添，为大湾区的货物走向天下搭建了新通道。
自2024年8月28日首次试航以来，已累计完成9个航次，吞吐量2674TEU（标准箱）。与古板驳船相比，该海运航线具有四大优势。一是经济性：：：每TEU能节约约40%的驳船用度。二是时效性：：：新航线航程30小时，中转时效优于古板驳船。三是包管性：：：万吨轮执行仓位富足，可充分包管大批量货物出运需求。新航线现在班期为每周一班，未来将抵达一周两班甚至更多班。自2020年以来，由于没有直航航线，珠海外地企业出口主要是通过驳船或拖车到南沙、蛇口或香港上大船再出口，物流链条长、本钱高，时效性差。导致许多货主、企业通过陆运或火车的形式，转由广州南沙或蛇口、盐田出口。
未来一直优化航线运营机制将“珠海高栏到洋浦小铲滩”内外贸同船海运航线打造成为联通粤港澳大湾区与海南自贸港的黄金水道。新航线的开通也将有为企业效降低其海运物流本钱，增强企业在市场上的竞争力，开展多赢时势。
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