三大海运联盟控制的运力仅占全球运力的39%
Alphaliner的最新报告显示 ，，三大海运联盟仅控制着全球集装箱运输船队运力的39% ，，远低于之前的80%。。。今年1月 ，，由2M联盟、、The联盟和Ocean联盟运营的运力降至三年来的最低点。。。只管经常有人声称三大联盟控制着全球80%的集装箱船队 ，，但一项视察显示 ，，组成三大联盟的9家航运公司的大部分运力都是在联盟协议之外运营的。。。
凭证已往五年的数据 ，，"联盟航线"下运营的现实运力相当于总运力的38%-41%。。。虽然联盟成员控制着全球运力的近83% ，，但其中许多船舶是自力运营的 ，，只有39%是在联盟协议下运营的。。。联盟在特定航线上的服务集中度上升 ，，特殊是需要大吨位和最少船只数目以确保足够轮转的远程商业。。。现在 ，，远东-欧洲（北欧和地中海）商业中约94%的运力是通过联盟服务运营的。。。这条航线是工具向航线中最长的一条 ，，对新船公司来说是进入门槛最高的一条航线 ，，至少需要10艘13000TEU以上的船舶才华坚持竞争力。。。在跨太平洋航线上 ，，联盟服务占总运力的81%在较短的跨大西洋航线上 ，，维持航线服务轮转所需的船只较少 ，，联盟服务仅占总运力的47%。。。
虽然2M联盟由天下上最大的两家航运公司组成 ，，但现实上它是最小的联盟 ，，总运力为280万TEU ，，而Ocean 联盟为430万TEU, The联盟为300万TEU。。。但联盟内部的销售并不集中 ，，联盟内的船公司必需相互竞争 ，，以吸引客户 ，，竞争的基础是服务质量和费率差别 ，，而不是航线。。。
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